{"id":626,"date":"2019-07-18T11:16:21","date_gmt":"2019-07-18T14:16:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.encontrariodejaneiro.com.br\/agenda\/?page_id=626"},"modified":"2019-07-18T11:16:21","modified_gmt":"2019-07-18T14:16:21","slug":"ponte-rio-niteroi","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.encontrariodejaneiro.com.br\/agenda\/ponte-rio-niteroi\/","title":{"rendered":"Ponte Rio Niter\u00f3i"},"content":{"rendered":"<div class=\"078e853aaf24f9821085dec1c1f6d8bb\" data-index=\"1\" style=\"float: left; margin: 15px 15px 15px 0;\">\n<!-- EBR \/Novo-Bairro-Topo\/ 300x250 -->\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:inline-block;width:300px;height:250px\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-6414922941841817\"\r\n     data-ad-slot=\"5351822287\"><\/ins>\r\n<script>\r\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<\/div>\n<p>Ponte Presidente Costa e Silva, popularmente conhecida como <strong>Ponte Rio\u2013Niter\u00f3i<\/strong>, \u00e9 uma ponte que atravessa a Ba\u00eda de Guanabara, no estado do Rio de Janeiro, no Brasil.<\/p>\n<p>Ela conecta os munic\u00edpios do Rio de Janeiro e Niter\u00f3i. Seu nome \u00e9 em homenagem a Arthur da Costa e Silva, presidente durante a ditadura militar no Brasil (1964\u20131985) que deu a ordem para a constru\u00e7\u00e3o da estrutura.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-627 size-full\" title=\"Ponte Rio Niter\u00f3i\" src=\"https:\/\/www.encontrariodejaneiro.com.br\/agenda\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/ponte-rio-niteroi.jpg\" alt=\"Ponte Rio Niter\u00f3i\" width=\"680\" height=\"189\" srcset=\"https:\/\/www.encontrariodejaneiro.com.br\/agenda\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/ponte-rio-niteroi.jpg 680w, https:\/\/www.encontrariodejaneiro.com.br\/agenda\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/ponte-rio-niteroi-300x83.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 680px) 100vw, 680px\" \/><\/p>\n<p>A estrutura \u00e9 ligada a Ponta do Caju (Rio de Janeiro) a Avenida do Contorno (Niter\u00f3i). Antes do funcionamento da ponte era necess\u00e1rio percorrer cerca de 120 km em estradas ou optar pelo uso de balsas. A escolha do tra\u00e7ado diz respeito ao menor impacto no tr\u00e1fego mar\u00edtimo, o custo total menor que outras op\u00e7\u00f5es e a liga\u00e7\u00e3o aos sub\u00farbios cariocas.<\/p>\n<p>O seu projeto foi idealizado por Mario Andreazza, ent\u00e3o Ministro dos Transportes. A obra demorou pouco menos de seis anos para ser conclu\u00edda e foi entregue no dia 4 de mar\u00e7o de 1974, sendo considerada, na \u00e9poca, a segunda maior ponte do mundo, perdendo apenas para o Ponte do Lago Pontchartrain, nos Estados Unidos.<\/p>\n<p>Atualmente, a ponte \u00e9 a maior do hemisf\u00e9rio sul em concreto protendido e a maior da Am\u00e9rica Latina. A estrutura recebe mais de 150 mil passageiros por dia, segundo informa\u00e7\u00f5es da concession\u00e1ria Ecoponte, em dias de fluxos normais. Tamb\u00e9m \u00e9 conhecido como maior v\u00e3o em linha reta do mundo e o maior conjunto de estruturas protendidas da Am\u00e9rica.<\/p>\n<p>O conceito de seu projeto remonta a 1875, visando a liga\u00e7\u00e3o entre os dois centros urbanos vizinhos, separados pela ba\u00eda de Guanabara ou por uma viagem terrestre de mais de 100 km, que passava pelo munic\u00edpio de Mag\u00e9. \u00c0 \u00e9poca havia sido concebida a constru\u00e7\u00e3o de uma ponte e, posteriormente, de um t\u00fanel. Entretanto, somente no s\u00e9culo XX, em 1963,<\/p>\n<p>foi criado um grupo de trabalho para estudar um projeto para a constru\u00e7\u00e3o de uma via rodovi\u00e1ria. Em 29 de dezembro de 1965, uma comiss\u00e3o executiva foi formada para cuidar do projeto definitivo de constru\u00e7\u00e3o de uma ponte.<\/p>\n<p>O Presidente Costa e Silva assinou decreto em 23 de agosto de 1968, autorizando o projeto de constru\u00e7\u00e3o da ponte, idealizado pelo ministro dos transportes, M\u00e1rio Andreazza, sob a gest\u00e3o de quem a ponte foi iniciada e conclu\u00edda.<\/p>\n<p>O projeto da ponte Rio Niter\u00f3i foi preparado por um cons\u00f3rcio de duas empresas. A firma Noronha Engenharia, sediada no Rio de Janeiro, preparou o projeto dos acessos no Rio de Janeiro e em Niter\u00f3i, assim como a ponte de concreto sobre o mar.<\/p>\n<p>A firma Howard, Needles, Tammen and Bergendorf, dos EUA, projetou o trecho dos v\u00e3os principais em estrutura de a\u00e7o, incluindo as funda\u00e7\u00f5es e os pilares. Os engenheiros respons\u00e1veis pelo projeto da ponte de concreto foram Ant\u00f4nio Alves de Noronha Filho e Benjamin Ernani Diaz e o engenheiro respons\u00e1vel pela ponte de a\u00e7o foi o americano James Graham.<\/p>\n<p>A apresenta\u00e7\u00e3o oficial do projeto da Ponte Rio-Niter\u00f3i aconteceu no dia 14 de novembro de 1968 na Escola de Engenharia da Universidade Cat\u00f3lica de Petr\u00f3polis (UCP). Na cerim\u00f4nia estavam presentes: o Presidente Costa e Silva, o Ministro M\u00e1rio Andreazza, o engenheiro Eliseu Rezende, diretor do DNER e o Gr\u00e3o-Chanceler e Reitor da UCP, Dom Jos\u00e9 Fernandes Veloso. As obras tiveram in\u00edcio em janeiro de 1969.<\/p>\n<h2>Ponte Rio Niter\u00f3i Km<\/h2>\n<p>A Ponte Presidente Costa e Silva (Ponte Rio Niter\u00f3i) possui 13,2 <em>km<\/em> de extens\u00e3o.<\/p>\n<h3>Ponte Rio Niter\u00f3i Constru\u00e7\u00e3o<\/h3>\n<p>A <span style=\"text-decoration: underline;\">obra<\/span> teve in\u00edcio, simbolicamente, em 9 de novembro de 1968, com a presen\u00e7a da Rainha do Reino Unido, Elizabeth II e de Sua Alteza Real, o Pr\u00edncipe Filipe, Duque de Edimburgo, ao lado do ministro M\u00e1rio Andreazza.<\/p>\n<p>O <span style=\"text-decoration: underline;\">canteiro<\/span> principal da Ponte Rio de Niter\u00f3i do Cons\u00f3rcio Construtor Guanabara se localizava na Ilha do Fund\u00e3o, pertencente \u00e0 Universidade Federal do Rio de Janeiro. Havia, tamb\u00e9m, canteiros secund\u00e1rios em Niter\u00f3i. As firmas executoras da superestrutura em a\u00e7o foram Dormann &amp; Long, Cleveland Bridge e Montreal Engenharia.<\/p>\n<p>A<span style=\"text-decoration: underline;\"> estrutura<\/span> foi toda fabricada na Inglaterra em m\u00f3dulos, que chegaram ao Brasil por transporte mar\u00edtimo. A fabrica\u00e7\u00e3o final da ponte de a\u00e7o, com os elementos pr\u00e9-soldados da Inglaterra, foi feita na Ilha do Caju, na Baia de Guanabara. A montagem das vigas de a\u00e7o tamb\u00e9m foi feita pelas mesmas firmas fabricantes da estrutura.<\/p>\n<p>O banco respons\u00e1vel por parte do financiamento da obra foi N M Rothschild &amp; Sons. N\u00e3o foi permitida a participa\u00e7\u00e3o \u00fanica de empresas inglesas no processo de licita\u00e7\u00e3o da fabrica\u00e7\u00e3o dos v\u00e3os principais de a\u00e7o.<\/p>\n<p>Para concretizar a realiza\u00e7\u00e3o da obra, o Ministro da Fazenda, Delfim Neto, o engenheiro Eliseu Resende e a Rotschild &amp; Sons assinaram, em Londres, um documento que assegurava o fornecimento de estruturas de a\u00e7o, com um comprimento de 848m, incluindo os v\u00e3os de 200m+300m+200m e dois trechos adicionais de 74m, e um empr\u00e9stimo de, aproximadamente, US$ 22 milh\u00f5es com bancos brit\u00e2nicos.<\/p>\n<p>O valor destinava-se a despesas com outros servi\u00e7os da ponte, totalizando NCr$ 113.951.370,00.<\/p>\n<p>O pre\u00e7o final da obra foi avaliado em NCr$ 289.683.970,00, com a diferen\u00e7a paga pela emiss\u00e3o de Obriga\u00e7\u00f5es Reajust\u00e1veis do Tesouro Nacional. Em 1971, o contrato de licita\u00e7\u00e3o para constru\u00e7\u00e3o da obra foi rescindido devido a atraso nas obras, e a constru\u00e7\u00e3o passou a ser feita por um novo cons\u00f3rcio das construtoras Camargo Correa, Mendes Junior e Construtora Rabello designado Cons\u00f3rcio Construtor Guanabara, sendo conclu\u00eddo tr\u00eas anos depois.<\/p>\n<h3>Ponte Rio Niter\u00f3i Inaugura\u00e7\u00e3o<\/h3>\n<p>A liga\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria <em>foi entregue em 4 de mar\u00e7o de 1974<\/em>, com extens\u00e3o total de 13,29 km, dos quais 8,83 km s\u00e3o sobre a \u00e1gua, e 72 m de altura em seu ponto mais alto, e com um v\u00e3o central de 300 m, e com previs\u00e3o de um volume di\u00e1rio de 4.868 caminh\u00f5es, 1.795 \u00f4nibus e 9.202 autom\u00f3veis, totalizando 15.865 ve\u00edculos.<\/p>\n<p>Atualmente \u00e9 considerada a maior ponte, em concreto protendido, do hemisf\u00e9rio sul e atualmente \u00e9 a 11\u00aa maior ponte do mundo. No ano em que foi conclu\u00edda, era a segunda maior ponte do mundo, perdendo apenas para a Causeway do lago Pontchartrain nos Estados Unidos.<\/p>\n<p>Ela continuou no posto de segunda maior ponte do mundo at\u00e9 1985 quando foi conclu\u00edda a Ponte Penang na Mal\u00e1sia<\/p>\n<h3>Ponte Rio Niter\u00f3i Fotos<\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-628 size-full\" title=\"Ponte Rio Niter\u00f3i Fotos\" src=\"https:\/\/www.encontrariodejaneiro.com.br\/agenda\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/ponte-rio-niteroi-fotos.jpg\" alt=\"Ponte Rio Niter\u00f3i Fotos\" width=\"800\" height=\"500\" srcset=\"https:\/\/www.encontrariodejaneiro.com.br\/agenda\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/ponte-rio-niteroi-fotos.jpg 800w, https:\/\/www.encontrariodejaneiro.com.br\/agenda\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/ponte-rio-niteroi-fotos-300x188.jpg 300w, https:\/\/www.encontrariodejaneiro.com.br\/agenda\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/ponte-rio-niteroi-fotos-768x480.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<h4>Mapa de localiza\u00e7\u00e3o<\/h4>\n<a class=\"wp-colorbox-iframe\" href=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/embed?pb=!1m18!1m12!1m3!1d3676.1580538826047!2d-43.163685985035!3d-22.87061908503023!2m3!1f0!2f0!3f0!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!3m3!1m2!1s0x99826c8e23ed650x1841962ffcc6fd02!2sPonte+Rio-Niteri!5e0!3m2!1spt-BR!2sbr!4v1563458372956!5m2!1spt-BR!2sbr\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.encontrariodejaneiro.com.br\/imgs\/maps-post.png\"><\/a>\n\n<div style=\"font-size: 0px; height: 0px; line-height: 0px; margin: 0; padding: 0; clear: both;\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ponte Presidente Costa e Silva, popularmente conhecida como Ponte Rio\u2013Niter\u00f3i, \u00e9 uma ponte que atravessa a Ba\u00eda de Guanabara, no estado do Rio de Janeiro, no Brasil. 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